LiuGong presenta el 856H

LiuGong usó la reciente ConExpo-Con/Agg para mostrar lo que dice es la primera cargadora de ruedas eléctrica con batería de tamaño mediano disponible comercialmente en el mundo, la 856H-E Max.

El 856H-E Max está alimentado por una batería de fosfato de iones de litio de gran capacidad de 432 kWh del fabricante de baterías CATL. La máquina puede trabajar 10 horas para aplicaciones ligeras y 8 horas para aplicaciones pesadas. Tiene un Sistema Inteligente de Gestión de Baterías que se puede cargar rápidamente en 90 minutos.

El 856H-E MAX cuenta con controles inteligentes y un diseño centrado en el operador, que incluye sistema hidráulico con detección de carga, una transmisión EAT700 con una válvula electroproporcional para cambios rápidos y suaves, y control independiente de la transmisión de dos motores para mayor elevación hidráulica.

El sistema de excavación automática inteligente LiuGong realiza automáticamente ciclos de excavación repetitivos para reducir la fatiga del operador. Su caja de control eléctrico también mejora la eficiencia de transmisión en comparación con las máquinas convencionales, dice la compañía.

LiuGong dice que el 856H-E Max ofrece los más altos niveles de seguridad, visibilidad y comodidad, incluida la protección ROPS completa y un diseño de cabina que reduce significativamente la contaminación por polvo y ruido.

Su confiabilidad se ve reforzada por el arnés de cableado con clasificación IP67 y el paquete de batería integrado a prueba de agua. Todo eso está respaldado por una garantía estándar de cinco años o 10 000 horas para la batería, el motor y el controlador.

El 856H-E Max forma parte de la creciente gama de equipos eléctricos de construcción de la empresa, diseñados para lugares de trabajo donde los motores de combustión tradicionales no están permitidos o en operaciones de sitios fijos donde las inversiones en infraestructura de carga tienen sentido.

"LiuGong es el fabricante de cargadores de ruedas más grande del mundo, por lo que tiene sentido que nuestra empresa lidere la industria en la adopción y aplicación de tecnología de baterías", dijo Andrew Ryan, presidente de LiuGong Norteamérica.

Si bien ConExpo marcó el debut de la máquina en América del Norte, la empresa ya tenía más de 2000 cargadores de ruedas eléctricos en funcionamiento en todo el mundo a partir de octubre de 2022.

LiuGong North America vendió su primer 856H-E MAX a los Distritos Sanitarios del Condado de Los Ángeles, y la agencia se llevó las llaves de la máquina en la feria.

La junta directiva del Distrito de Saneamiento del Condado de Los Ángeles aprobó recientemente una resolución que prohíbe la compra de cualquier equipo nuevo con un motor de combustión interna. California también ha puesto fin a cualquier equipo con emisiones de Nivel 2 a fines de 2023, y los equipos de Nivel 3 se prohibirán poco después.

Sanitation District, uno de los primeros en adoptar vehículos de combustible alternativo, tuvo la oportunidad de hacer una demostración de la máquina a principios de este año en su Planta Conjunta de Control de la Contaminación del Agua. Los funcionarios dicen que esperan obtener fondos adicionales al registrar el vehículo eléctrico en el Programa de incentivos de cupones para equipos todoterreno limpios (CORE) de la Junta de Recursos del Aire de California.

"Es un desafío para ellos porque no hay muchas máquinas disponibles comercialmente", dice Ryan. "Aunque estamos orgullosos de estar al frente en esto, tenemos una gama completa de productos de cargadoras de ruedas que necesitan electrificación".

Si bien LiuGong dice que planea explorar una gama de tecnologías de energía alternativa, por ahora, se enfoca en la energía de la batería. Todos los productos LiuGong actuales, desde minicargadores hasta excavadoras, tienen el mandato de desarrollar una opción electrificada.

"Nuestro punto de vista es que va a haber más de una tecnología y en lo que estamos realmente enfocados en este momento es la batería eléctrica en la medida en que la tecnología disponible nos lleve a alimentar el tamaño del equipo del que estamos hablando", dice Ryan. . "Y luego, pasaremos a más soluciones híbridas. Al igual que el viejo Prius, tendremos un motor diésel junto con un paquete de baterías".

Ryan admite que el desafío de llevar equipos eléctricos al mercado no es el paquete de baterías sino la tecnología de carga. "Las soluciones de carga no abundan y realmente requieren una inversión significativa en muchos casos para instalarlas en un sitio. Nuestra hipótesis es, al menos al principio, que las mejores aplicaciones para productos eléctricos no serán proyectos de tipo móvil sino una ubicación de sitio fijo como un corral de engorde agrícola o una planta de cemento, donde las máquinas están trabajando en el mismo sitio todos los días".

Para impulsar una adopción más amplia y más aplicaciones móviles en el lugar de trabajo, LiuGong está experimentando con tecnología de batería intercambiable y soluciones de carga móvil.

Ryan concluyó diciendo: "Creo que estas soluciones llegarán. Es demasiado pronto para predecir cuál será la solución que se adoptará, pero debido a que existe una necesidad, hay empresarios que intentan descubrir las respuestas. Por ahora, la los mayores adoptantes se verán impulsados ​​por la regulación, las presiones sociales y la operación de sitios fijos".