Bobcat presenta todas las minicargadoras eléctricas en ConExpo

Hace más de 60 años, Bobcat inventó el cargador de dirección deslizante original. Continuando con su historia de innovación, la compañía decidió reinventarlo todo nuevamente en 2023, presentando la versión prototipo de su primera minicargadora totalmente eléctrica, la Bobcat S7X, en ConExpo-Con/Agg 2023.

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A pesar de su historia de inventar el cargador de dirección deslizante, la compañía desarrolló primero un cargador de orugas compacto totalmente eléctrico, debido a la mayor participación de mercado general de la máquina.

La T7X, una máquina totalmente eléctrica diseñada para una potencia y un rendimiento que antes no se creía posible, hizo su debut en CES 2022. La máquina fue reconocida por su ingenio y fue galardonada con los Premios a la Innovación CES en las categorías de Inteligencia y Transporte de Vehículos y Ciudades Inteligentes.

"Cuando hicimos nuestra sesión de estrategia, nos dirigimos a la clase de tamaño, así como al producto que prevalecía más en la industria", Joel Honeyman, vicepresidente de innovación global de Doosan Bobcat. "Cuando comenzamos a hablar inicialmente sobre este concepto, no queríamos hacer productos de nicho y volumen pequeño, queríamos ir al corazón de la alineación en el corazón de la industria".

Dijo que no estaban interesados ​​en ser pequeños.

"Sentimos que teníamos una máquina impactante, y si vas a ser impactante, debes elegir el mercado más grande y el segmento más grande", dijo Honeyman. "Primero elegimos la máquina más difícil para poner toda esta tecnología, así que ahora damos un paso atrás y hacemos otra cosa".

Mike Ballweber, presidente de Doosan Bobcat North America, y Scott Park, director ejecutivo y vicepresidente de Doosan Bobcat, estuvieron presentes para presentar las máquinas conceptuales S7X y Rogue X en ConExpo 2023. iba a buscar un modelo de minicargador totalmente eléctrico, era cuestión de cuándo.

"Desde el momento en que lanzamos el T7X, hubo personas que comentaron: 'Oh, preferiría tener una minicargadora que una cargadora de orugas para ese tipo de aplicaciones'", dijo. "Como inventores del cargador de dirección deslizante original, estamos emocionados de tomar la máquina que creó la industria y reinventarla de nuevo".

Honeyman dijo que el 95% de las partes de un T7X y un S7X son iguales, aparte del tren de rodaje. En lugar de una cargadora de orugas, es una minicargadora.

Presentado como prototipo en la feria, era evidente que el S7X avanzaría hacia la producción completa en un futuro cercano, pero no se reveló una línea de tiempo. "Si tiene el 95% de las mismas partes, probablemente puedas adivinar que será más temprano que tarde", dijo. Por ejemplo, el T7X se presentó en enero de 2022 y los modelos de producción estuvieron disponibles en las ubicaciones de Sunbelt Rental en septiembre.

Al igual que el T7X, el S7X es totalmente eléctrico, ya que funciona con una batería de iones de litio de 60,5 kWh y cuenta con motores de accionamiento eléctrico y utiliza actuadores de husillo de bolas para las funciones de elevación e inclinación. Fue desarrollado en colaboración con Moog Inc., un desarrollador de componentes y sistemas de control de movimiento, y Viridi, un desarrollador de sistemas de baterías de iones de litio para aplicaciones industriales.

"Es un contenido de trabajo muy similar, pero debido a que es una minicargadora y no una cargadora de orugas, consumimos menos energía para mover la máquina, por lo que podemos obtener mucho más tiempo de ejecución en un S7X", dijo.

La batería y el tren motriz eléctrico generan un par instantáneo que es hasta tres veces mayor que los cargadores tradicionales. Dependiendo de la aplicación, la batería del T7X puede proporcionar hasta cuatro horas de funcionamiento continuo o un día completo en funcionamiento intermitente normal.

Sin embargo, dijo Honeyman, las eficiencias obtenidas al girar solo cuatro neumáticos en lugar de mover las orugas en un CTL son significativas. Con el S7X, el tiempo de ejecución de la batería aumenta a casi ocho horas completas, según la aplicación. Una carga completa tarda aproximadamente 10 horas.

Los ciclos de excavación pesada son probablemente las aplicaciones que consumen más energía y ponen mucha potencia en los motores de accionamiento. De manera similar, dijo, una aplicación de levantar y transportar con un juego de horquillas se consideraría de servicio liviano.

"Incluso hemos tenido clientes que nos hablaron que probaron estas máquinas y las usaron y dijeron: 'La estaba cargando cada tres días', o algunas personas prefieren una vez a la semana", dijo Honeyman. "Escuchan cuatro horas y piensan que solo funcionará durante cuatro horas, punto. Tienes que pensar en el tiempo de trabajo".

Educar a los contratistas sobre el concepto de tiempo de funcionamiento de la batería y la falta de tiempo de inactividad ha sido una pieza fundamental en el desarrollo de las máquinas totalmente eléctricas de Bobcat. Equipment World Educar a los contratistas sobre el concepto de tiempo de funcionamiento de la batería ha sido una pieza fundamental en el desarrollo de nuevas tecnologías. Honeyman citó algunos datos recientes que Bobcat recopiló de las flotas de sus clientes a través de la telemática para contrarrestar algunos argumentos de que las baterías no son suficientes. Bobcat descubrió que, en promedio, los contratistas usan sus máquinas unas tres horas al día durante una jornada laboral completa de ocho horas. Aún más revelador es que un tercio de ese tiempo de ejecución es tiempo de inactividad.

"Con una máquina eléctrica, no hay tiempo de inactividad", dijo Honeyman. "Cuando hablamos de esto, tenemos que hacer que los contratistas piensen en la idea cuando entran y salen de su máquina, la máquina está inactiva. Están haciendo cosas y, por supuesto, todo esto solo agrega al tiempo de ejecución".

A diferencia de sus contrapartes diésel, estas máquinas y sistemas de administración de energía ecológicos solo consumen energía cuando está en funcionamiento. Cuando no está funcionando, la energía de la batería no se está utilizando. No hay tiempo de inactividad que se sume al tiempo de ejecución general de la máquina.

"Cuando comienzas a hablar sobre el tiempo de ejecución, debes comenzar a tener en cuenta todas esas cosas y luego comienza a aparecer en su cabeza", dijo Honeyman. "Cuando decimos cuatro horas u ocho horas, todavía me desafían, pero para la mayoría de los contratistas, no estás trabajando cuatro horas al día de todos modos, y si lo estás, pasaste mucho tiempo inactivo".

Reconoce que las máquinas eléctricas no son para todos. No hay duda de que actualmente existe una diferencia de costo sustancial entre las máquinas totalmente eléctricas y sus contrapartes diésel.

"Hay muchas aplicaciones que pueden justificar el costo", dijo Honeyman. "Hoy no es para todos, y es por eso que todavía hacemos máquinas diesel-hidráulicas, y las haremos durante mucho tiempo. Y si quieren esa solución, pueden tenerla, pero tenemos un cierto segmento de clientes y primeros usuarios que dicen: 'Quiero estas máquinas eléctricas'".

Fuera del tren de rodaje, todo el software y las capacidades generales serán idénticos entre el T7X y el S7X.

Ambas máquinas están conectadas al sistema Bobcat para proporcionar datos integrales al operador y al administrador de la flota sobre el rendimiento de la máquina en determinadas situaciones del lugar de trabajo, lo que permite al operador ajustar esas preferencias. Esto incluye velocidad de transmisión variable a par máximo y otras características que no son posibles con una máquina hidráulica diésel.

La diferencia entre una T7X, que se muestra aquí, y la nueva S7X y sus contrapartes diesel es fácil de ver simplemente mirando debajo de la cabina. Literalmente, no hay nada que ver allí excepto un par de cables. Mundo de equipos Los diferentes modos de trabajo permiten a los operadores ajustar la salida necesaria. Honeyman dijo que el modo Eco es el más adecuado para preservar la vida útil de la batería. El modo avanzado es como el rendimiento regular de un S76 actual, y el modo Bestia proporciona una breve ráfaga de par instantáneo completo al sistema de transmisión para producir energía cuando sea necesario.

El mantenimiento también se reduce en general en las máquinas eléctricas. El único fluido a bordo es aproximadamente un cuarto de galón de refrigerante, y las fallas relacionadas con el motor y los sistemas de propulsión hidráulicos prácticamente se eliminan.

En cuanto a la sostenibilidad, Bobcat tiene un programa de reciclaje a través de su fabricante de baterías. Aproximadamente el 85% de la batería se recicla. Honeyman dijo que se está haciendo todo lo posible para ser sensible no solo a que el producto sino también al proceso sea sostenible.

"Estas baterías son un tipo de producto de larga duración", dijo. "Tenemos un problema real si cambiamos las baterías cada dos años".

Las baterías actualmente en uso tienen una vida útil de aproximadamente 10 años, dice la compañía. Además, reconociendo la tendencia común de reacondicionamiento de máquinas existentes, Honeyman señaló que los actuadores y otras piezas también se pueden reacondicionar. La anticipación es que los componentes generalmente durarán más que el típico cilindro hidráulico.

Para acompañar a la T7X y la S7X, Bobcat presentará los primeros accesorios totalmente eléctricos, comenzando con una barrena eléctrica, una garra y un cepillo angular. En ConExpo se exhibieron prototipos de garras y cepillos angulares. Honeyman dijo que se prevé que comiencen las pruebas de campo para algunos de los accesorios este año. Además, señaló que se probó un accesorio quitanieves con el S7X y se operó durante seis horas seguidas.

"El S7X es un producto increíble con aplicación en el mundo real que puede ayudar a los operadores en sitios ambientalmente sensibles, en áreas con restricción de ruido y para operación en interiores", dijo.

Para ver más de cerca el S7X, mira este video:

Se están desarrollando accesorios eléctricos para las máquinas S7X y T7X, incluido este accesorio quitanieves que duró seis horas de funcionamiento continuo. Bobcat